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生產(chǎn)經(jīng)營防水材料土工材料的大型民營企業(yè)
02
2019
-
04
淺談土工格柵在瀝青混凝土路面的施工技術(shù)
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淺談土工格柵在瀝青混凝土路面的施工技術(shù)
瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱，它適用于各種交通量的道路，由于用瀝青為結(jié)合料修成的路面呈黑色，故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。土工格柵在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對施工質(zhì)量的好壞影響很大，施工過程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，這對于保證土工格柵在瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。
土工格柵在瀝青路面接縫處理
1.采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10一20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯開15口以上。
2.橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。
3.接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。
4.上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。
瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。土工格柵在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實(shí)施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。
公司主要生產(chǎn)防水板、鋼塑土工格柵、塑料格柵、滌綸格柵、玻纖格柵、土工布、土工膜、土工網(wǎng)、排水板止水帶等工程材料。
產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、煤礦、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設(shè)計(jì)單位，建立了密切的協(xié)作關(guān)系，系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學(xué)會會員單位。同時本公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的兩條雙向土工格柵生產(chǎn)線，兩條防水板生產(chǎn)線，規(guī)格、寬幅可加工定做，年產(chǎn)量13000萬平方，公司周邊與濟(jì)青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達(dá)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國、歐美等國家。
土工格柵,鋼塑土工格柵,玻纖格柵,滌綸格柵,塑料格柵
暫無數(shù)據(jù)
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